التخليص الجمركي Vladivostok Import and Export فلاديفوستوك Incoterms التخليص الجمركي في فلاديفوستوك

شروط التجارة الدولية هي مصطلحات التجارة الدولية في شكل قاموس ، شروط التجارة الدولية. الغرض من إنكوترمز هو تفسير لا لبس فيه لشروط التجارة الأكثر استخدامًا في مجال التجارة الخارجية. نتيجة لاستخدامها ، من الممكن الحد بشكل كبير من عدم اليقين في تفسير شروط التجارة في مختلف البلدان ، حيث أن أطراف العقد غالبًا ما يكونون غير ملمين بالممارسات التجارية المختلفة في بلد الشريك التجاري ، وهذا يمكن أن يؤدي في النهاية إلى سوء الفهم والخلافات والتقاضي.

من ومتى ولماذا اخترع وخلق إنكوترمز؟

منذ تأسيسها في عام 1919 ، قامت غرفة التجارة الدولية بتسهيل التجارة الدولية. في عام 1936 ، نشرت غرفة التجارة الدولية ، غرفة التجارة الدولية ، مجموعة من القواعد الدولية "إنكوترمز 1936" للتعريف الدقيق للمصطلحات التجارية. تم القيام بذلك للقضاء على المضاعفات المحتملة المذكورة أعلاه.

صدرت تعديلات وإضافات في أعوام 1953 و 1967 و 1976 و 1980 و 1990 و 2000 و 2010 لجعل هذه القواعد متوافقة مع الممارسات التجارية الدولية الحديثة. شروط التجارة الدولية هي الشروط والأحكام القياسية لعقود البيع الدولية المحددة مسبقًا في مستند معترف به دوليًا ، على وجه الخصوص ، المستخدمة في عقد البيع القياسي الذي طورته غرفة التجارة الدولية.

بمناسبة الاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيسها ، يسر غرفة التجارة الدولية أن تعلن عن الإعداد و نشر جديد شروط التجارة الدولية® 2020... ستساعد هذه النسخة الأخيرة من القواعد في إعداد الشركات للقرن القادم من التجارة العالمية. لكن في هذه المقالة سننظر في إصدار 2010 من Incoterms.

المبادئ الأساسية المنصوص عليها من حيث إنكوترمز هي

  1. التوزيع بين البائع والمشتري لتكاليف النقل لتسليم البضائع ، أي تحديد التكاليف والمدة التي يتحملها البائع ، وأي المشتري ، من أي لحظة.
  2. لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري للمخاطر (المسؤولية) عن التلف أو الخسارة أو التدمير العرضي للبضائع.
  3. تحديد تاريخ تسليم البضاعة ، أي تحديد اللحظة التي ينقل فيها البائع البضائع فعليًا تحت تصرف المشتري أو ممثله.

إنكوترمز 2010 انفوجرافيك 2019 مصنع أو مستودع الشركة المصنعة أو البائع تاجر التسليم من المصنع أو المستودع إلى صالة المغادرة وضع البضائع في محطة الشحن وضع البضائع على متن السفينة حدود الدولة النقل البحري إلى ميناء التفريغ الإقامة في مستودع التخزين المؤقت في ميناء الوصول (التفريغ) تخزين البضائع في المستودعات تنتمي الصورة إلى مجموعة شركات IMPORT40 شرح 2010 INCOTERMS - VINCULUM.RU © تسليم البضائع الجاهزة للتفريغ من السيارة تسليم البضائع إلى مستودع المرسل إليه الزبون EXW - يتم استلام البضاعة من قبل المشتري من مستودع البائع المحدد في العقد EXW FCA - يتم تسليم البضائع إلى الناقل الرئيسي للعميل المحدد في العقد FCA FAS - يتم تسليم البضاعة إلى سفينة المشتري ، وميناء التحميل موضح في العقد ، ويدفع المشتري مقابل إعادة الشحن والتحميل FAS FOB - يتم شحن البضائع إلى سفينة المشتري ، يدفع البائع مقابل إعادة الشحن FOB CFR - يتم تسليم البضائع إلى ميناء وصول المشتري المحدد في العقد CFR CIF - كمثل CFR، لكن البائع يؤمن على النقل الرئيسي CIF CPT - يتم تسليم البضائع إلى الناقل الرئيسي للعميل ، ويدفع البائع ثمن النقل الرئيسي إلى محطة الوصول المحددة في العقد CPT CPT - يتم تسليم البضائع إلى الناقل الرئيسي للعميل ، ويتم دفع النقل الرئيسي والحد الأدنى من التأمين إلى محطة الوصول المحددة في العقد من قبل البائع CIP DAT - يتم سداد رسوم التوصيل إلى منفذ جمرك الاستيراد المحدد بالعقد DAT DAP - تسليم البضائع الجاهزة للتفريغ من مركبة قادمة إلى الوجهة المحددة DAP DDP - يتم تسليم البضائع التي اجتازت التخليص الجمركي إلى العميل في الوجهة المحددة في العقد DDP لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة EXW ! لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة FCA ! لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة CFR ! لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة FAS ! لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة CFR ! لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة CIF ! لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة CFR ! لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة CIP ! لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة DAT ! لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة DAP ! لحظة الانتقال من البائع إلى المشتري لمخاطر التلف أو الخسارة أو التلف العرضي للبضائع في حالة DDP !

يقتصر نطاق مصطلحات التجارة الدولية على القضايا المتعلقة بحقوق والتزامات أطراف عقد البيع فيما يتعلق بتوريد البضائع المباعة (تعني كلمة "سلع" هنا "البضائع الملموسة" ، باستثناء "السلع غير الملموسة" مثل برامج الكمبيوتر).

ما وراء قواعد شروط التجارة الدولية هي نقل الملكية من البائع إلى المشتري، فضلا عن عواقب الفشل للالتزامات الأطراف بموجب عقد بيع السلع، بما في ذلك أسباب الإعفاء من المسؤولية من الأطراف التي يحكمها القانون المعمول به أو اتفاقية فيينا. ويتكون الهيكل من حيث نمو حجم الواجبات تسلسل البائع في احترام الشروط الأساسية للعرض.

المفتاح لاستخدام شروط التجارة الدولية: هو أن تنظيم لحظة نقل الملكية يجب أن ينظم بشكل منفصل في العقد، فمن المهم أن نقل ملكية تزامنت الانتقال إلى المشتري من مخاطر فقدانها أو خطر تلف البضائع.

في الممارسة العملية ، الخياران الأكثر شيوعًا لسوء فهم إنكوترمز.

  1. فهم خاطئ لشروط Incoterms على أنها تتعلق بشكل أكبر بعقد النقل ، وليس بعقد البيع.
  2. اعتقاد خاطئ بأنه يجب عليهم تغطية جميع المسؤوليات التي يود الطرفان تضمينها في العقد.

شروط التجارة الدولية تنظم فقط العلاقة بين البائعين والمشترين في بيع وشراء الاتفاقات، علاوة على ذلك، إلا في بعض الجوانب. في ذلك الوقت، كلا المصدرين والمستوردين للنظر في العلاقة العملية جدا بين مختلف العقود اللازمة لأداء معاملة المبيعات الدولية - حيث ليس فقط عقد البيع، ولكن أيضا عقود النقل والتأمين والتمويل.

تشير مصطلحات التجارة الدولية إلى واحد فقط من هذه العقود ، وهو عقد البيع. يجب التأكيد على أن المصطلحات التجارية الدولية (Incoterms) لا يقصد بها أن تحل محل الشروط التعاقدية المطلوبة لعقد بيع كامل ، إما من خلال إدراج البنود القانونية أو البنود التي يتم التفاوض عليها بشكل فردي.

لا تنظم شروط التجارة الدولية عواقب انتهاك العقد والإعفاء من المسؤولية بسبب عقبات مختلفة ، يجب حل هذه المشكلات من خلال الشروط الأخرى لاتفاقية الشراء والبيع والقوانين ذات الصلة. كان الغرض من مصطلحات التجارة الدولية دائمًا هو استخدامها عند بيع البضائع للتسليم عبر الحدود الوطنية.

Incotrems ليست اتفاقية دولية. ولكن في حالة الإشارة إلى أساس تسليم Inkotrems في العقد ، فإن سلطات الدولة المختلفة ، ولا سيما الجمارك ، وكذلك محاكم الدولة التي تنظر في النزاعات الاقتصادية الخارجية ، ملزمة بمراعاة أحكام Inkotrems.

في بعض البلدان ، تتمتع Inkotrems بقوة القانون ، وهذا مهم بشكل خاص عند إبرام عقود التوريد مع المقيمين في هذه البلدان ، من حيث تحديد القانون الواجب التطبيق على المعاملة. على سبيل المثال ، عند إبرام عقد لتوريد البضائع بين شركة روسية وشركة أوكرانية عند تحديد القانون المعمول به - قانون أوكرانيا ، فإن Inkotrems يخضع للتطبيق الإلزامي حتى لو لم يتم النص على ذلك تحديدًا في العقد. لذلك ، بعد إبرام صفقة مع شركاء من هذه الدول وعدم الرغبة في الاسترشاد بـ Incotrems ، يجب تحديد هذا الظرف بشكل خاص.

في روسيا ، تعتبر Inkotrems استشارية بطبيعتها ، وفقط أحكام العقد التي لها ارتباط بـ Inkotrems ملزمة قانونًا. ولكن ، إذا كان العقد يشير إلى أساس التسليم وفقًا لـ Inkotrems ، ولكن البنود الأخرى للعقد تتعارض مع شروط التسليم المستخدمة وفقًا لـ Inkotrems ، فيجب أن تنطبق البنود ذات الصلة من العقد ، وليس Inkotrems: يُعتقد أن الطرفين قد وضعوا استثناءات معينة من Inkotrems في تفسير قواعد التسليم الفردية.

عند اختيار أساس أو آخر للتسليم ، من الضروري الالتزام الصارم بمصطلحات Inkotrems. من الأفضل الإشارة إلى مصطلح معين باللغة الإنجليزية. باستخدام هذا المصطلح أو ذاك ، من الضروري الإشارة إلى نقطة جغرافية محددة (وأحيانًا المكان المحدد ، كما هو الحال في حالة التسليم في الأساس EXW) ، حيث يعتبر البائع قد أوفى بالتزاماته بنقل البضائع ، ويتحمل مخاطر الخسارة أو التلف العرضي للبضائع ، إلخ.

تأكد من الرجوع إلى مكتب تحرير Inkotrems. عند إبرام عقد اقتصادي أجنبي ، من الضروري تحديد تفاصيل شروط التسليم الأساسية بوضوح. وهكذا ، قبل تحديد أساس التسليم في العقد ، على سبيل المثال FOB، من الضروري دراسة جمارك الميناء المشار إليها في أساس اتفاقية التأجير بعناية ، من أجل توزيع التكاليف بدقة بين المشتري والبائع. جميع قواعد التسليم التي تتطلب من البائع توفير التأمين ، في حالة وقوع حدث مؤمن عليه ، يتم تغطيتها من قبل شركات التأمين بشروط دنيا (تكلفة البضائع + 10٪).

لسوء الحظ ، ما زالوا يواصلون استخدام المصطلح FOB عندما يكون ذلك غير مناسب تمامًا ، مع إجبار البائع على تحمل مخاطر نقل البضائع إلى شركة النقل التي يحددها المشتري. FOB يمكن استخدامه فقط عندما تكون البضائع معدة للتسليم "عبر حاجز السفينة" أو ، في الحالات القصوى ، على السفينة ، وليس عند تسليم البضائع إلى شركة النقل لتحميلها لاحقًا على السفينة ، على سبيل المثال ، تحميلها في حاويات أو تحميلها على شاحنات أو عربات في ما يسمى بالنقل "الدحرجة".

وهكذا في مقدمة المصطلح FOB تم تقديم تحذير عاجل بأنه لا ينبغي استخدام المصطلح عندما لا يعتزم الأطراف تسليم البضائع عبر حاجز السفينة.

هناك حالات عندما يستخدم الطرفان عن طريق الخطأ المصطلحات المخصصة أيضًا لنقل البضائع عن طريق البحر ، عند افتراض وسيلة نقل أخرى. قد يضع هذا البائع في موقف لا يستطيع فيه الوفاء بالتزامه بتزويد المشتري بالمستند ذي الصلة (على سبيل المثال ، سند الشحن أو بوليصة الشحن البحري أو المعادل الإلكتروني). تحقيقا لهذه الغاية ، تشير مقدمة كل مصطلح إلى ما إذا كان يمكن استخدامه لجميع وسائط النقل أو للنقل البحري فقط.

بوليصة الشحن على متن الطائرة هي الوثيقة الوحيدة المقبولة التي يمكن للبائع تقديمها وفقًا للشروط CFR и CIF... تخدم بوليصة الشحن ثلاث وظائف مهمة:

  • إثبات تسليم البضائع على متن السفينة ؛
  • شهادة عقد النقل.
  • وسيلة لنقل حقوق عبور البضائع إلى طرف آخر عن طريق نقل مستند إليه.

ستقوم مستندات النقل بخلاف بوليصة الشحن بأداء أول وظيفتين محددتين ، ولكنها لن تتحكم في تسليم البضائع في طريقها إلى الوجهة أو تمكن المشتري من بيع البضائع أثناء النقل عن طريق تسليم المستندات إلى المشتري. بدلاً من ذلك ، ستحدد مستندات الشحن الأخرى الطرف الذي يحق له استلام البضائع في الوجهة. حقيقة أن حيازة بوليصة الشحن ضرورية لاستلام البضائع من الناقل في الوجهة تجعل من الصعب استبدالها بمستند إلكتروني.

عادة ما يتم إصدار عدة نسخ أصلية من بوليصة الشحن ، وبالطبع من المهم جدًا أن يتصرف المشتري أو البنك وفقًا لتعليماته عند الدفع للبائع ويضمن تسليم جميع المستندات الأصلية من قبل البائع ("المجموعة الكاملة"). هذا أحد متطلبات قواعد غرفة التجارة الدولية للاعتمادات المستندية (الجمارك والممارسات الموحدة لغرفة التجارة الدولية ، "UCP" /. ICC Publication No. 500).

يجب ألا تشير مستندات النقل إلى تسليم البضائع إلى شركة النقل فحسب ، بل يجب أن تشير أيضًا إلى أن البضائع ، بقدر ما يمكن لشركة النقل تأكيد ذلك ، قد تم استلامها في حالة عمل ممتازة وبحالة جيدة. أي إدخال في مستندات الشحن يشير إلى أن البضائع قد تم استلامها في حالة خاطئة من شأنه أن يجعل المستند "غير نظيف" وبالتالي غير مقبول بموجب الأعراف والممارسات الموحدة.

على الرغم من الطبيعة القانونية الخاصة لبوليصة الشحن ، إلا أنه يتم استبدالها الآن بوثيقة إلكترونية. أخذت نسخة عام 1990 من Incoterms في الاعتبار هذا التحسن المتوقع. وفقًا للمواد أ .8. يمكن استبدال المستندات الورقية الخاصة بالمعلومات الإلكترونية ، بشرط أن يكون الطرفان قد اتفقا على إجراء اتصالات إلكترونية. يمكن تمرير هذه المعلومات مباشرة إلى الطرف المعني أو من خلال طرف ثالث يقدم خدمات ذات قيمة مضافة.

إحدى هذه الخدمات التي يمكن أن يقدمها طرف ثالث بشكل مفيد هي تسجيل المالكين المتعاقبين لبوليصة الشحن. قد تتطلب الأنظمة التي تقدم مثل هذه الخدمات ، مثل ما يسمى بخدمة بوليرو ، مزيدًا من الدعم من خلال اللوائح والمبادئ القانونية ذات الصلة ، كما يتضح من لائحة سندات الشحن الإلكترونية لعام 1990 CMI والمواد من 16 إلى 17 من قانون الأونسيترال النموذجي بشأن التجارة الإلكترونية.

في السنوات الأخيرة ، أصبحت ممارسة الأفلام الوثائقية أسهل بكثير. غالبًا ما يتم استبدال بوالص الشحن بمستندات غير قابلة للتحويل مماثلة لتلك المستخدمة في وسائط النقل بخلاف النقل البحري. تسمى هذه المستندات "بوليصة الشحن البحري" أو "بوليصة الشحن للحاويات" أو "إيصالات الشحن" أو متغيرات مثل هذه التعبيرات. يمكن استخدام المستندات غير القابلة للتحويل على نحو مرضٍ تمامًا ، ما لم يرغب المشتري في بيع البضائع أثناء النقل عن طريق تسليم مستند ورقي إلى مشتر جديد. لكي يكون هذا ممكنًا ، يجب الاحتفاظ بالتزام البائع بتقديم بوليصة الشحن وفقًا لـ CFR и CIF... ومع ذلك ، إذا علمت الأطراف المتعاقدة أن المشتري لا ينوي بيع البضائع العابرة ، فقد توافق على وجه التحديد على إعفاء البائع من الالتزام بتقديم بوليصة الشحن ، أو ، بخلاف ذلك ، يمكنهم استخدام الشروط CPT и CIPحيث لا يوجد شرط لتقديم بوليصة الشحن.

يلتزم المشتري الذي يدفع ثمن البضائع وفقًا للمصطلح "C" - بالتأكد من أنه عند استلام الدفع ، لا يتصرف البائع في البضائع عن طريق إصدار تعليمات جديدة إلى شركة النقل. توفر مستندات نقل معينة مستخدمة في بعض وسائط النقل (جوي أو بري أو سكك حديدية) للأطراف المتعاقدة القدرة على منع البائع من إصدار تعليمات جديدة إلى شركة النقل من خلال تزويد المشتري ببوليصة شحن أصلية أو مكررة. ومع ذلك ، فإن المستندات المستخدمة بدلاً من سندات الشحن في النقل البحري لا تحتوي عادةً على وظيفة "العرقلة".

قامت اللجنة البحرية الدولية بتصحيح هذا النقص في المستندات المذكورة أعلاه من خلال إدخال "القواعد الموحدة لسندات الشحن البحرية" في عام 1990 ، والتي تسمح للأطراف بإدراج بند "عدم وجود أمر" حيث ينقل البائع ، من خلال التعليمات ، إلى الناقل الحق في التصرف في البضائع فيما يتعلق بتسليم البضائع إلى شخص آخر ، أو إلى مكان آخر غير ذلك المشار إليه في الفاتورة.

يجب على الأطراف المتعاقدة التي ترغب في تقديم طلب إلى تحكيم غرفة التجارة الدولية في حالة وجود خلاف مع شريكها في اتفاقية الشراء والبيع أن توافق بشكل محدد وواضح على تحكيم غرفة التجارة الدولية في اتفاقية الشراء والبيع أو ، في حالة عدم وجود مستند تعاقدي واحد ، إذا تبادل المراسلات ، وهو عقد بينهما. حقيقة تضمين نسخة واحدة أو أكثر من Incoterms في العقد أو المراسلات ذات الصلة لا تشكل في حد ذاتها اتفاقًا على إمكانية التقديم للتحكيم.

توصي غرفة التجارة الدولية بشرط التحكيم القياسي التالي: "يجب حل جميع النزاعات الناشئة عن / أو فيما يتعلق بهذه الاتفاقية بشكل نهائي وفقًا لقواعد التحكيم لغرفة التجارة الدولية من قبل محكم واحد أو أكثر يتم تعيينه وفقًا لهذه القواعد."

يتم تجميع كل من قواعد Incoterms في 4 فئات أساسية، كل منها له اتجاهه الواضح ، والمُعرَّف بأنه مصطلح. كل مصطلح عبارة عن اختصار ، يشير الحرف الأول إلى نقطة انتقال الالتزامات والمخاطر من البائع إلى المشتري.

تعليقات (0)

تصنيف 0 من 5 بناءً على تصويت 0
لا مداخل

اكتب شيئًا مفيدًا

  1. زائر.
يرجى تقييم المواد:
المرفقات (0 / 3)
مشاركة موقعك
أوضح خبراء من فرع موسكو الإقليمي لـ FSS ما إذا كان يحق للموظف الحصول على مزايا للإعاقة المؤقتة أثناء العمل في مؤسسة بموجب اتفاقية تدريب مهني.
00:55 05-03-2021 مزيد من التفاصيل ...
تعتزم دائرة الضرائب الفيدرالية في الاتحاد الروسي إنشاء منصة رقمية لتبادل المعلومات حول دافعي الضرائب مع البنوك والمنظمات الأخرى التي تقدم الخدمات المالية وغيرها.
23:35 04-03-2021 مزيد من التفاصيل ...